A zvykne sa hovoriť, že okresný tajomník strany, čašník, mäsiar, či iný spravidla bohatší človek sa od bežného občana líšil práve tým, že jazdil na „Žigulíku“ namiesto na „Škodovečke.“
V každom prípade práve spomenutý „Žigulík“ bol masívnejší, odolnejší a do značnej miery aj luxusnejší a obľúbený automobil vyrobený v bývalom Sovietskom zväze.













Aj bývalý veliteľ ženistov mal služobného žigulíka, blodomodrý – najskôr čierna Volha. Aj ho buchli . ale do rána bol opäť ako pred tým. NŠ mal tiež žigulíka. Tiež tmavo modrého. Na tú dobu to bolo niečo viac ako iné autiaky.
Keby nové autá boli rovnako spoľahlivé ako staré, to by bolo. S novým autom aby si človek rovno kúpil permanentku do servisu. A pri nových autách platí, čím drahšie, tým častejšie v oprave.
Samozrejme, ze to bola kopia Fiat 124, co bol uspesny model. V roku 1967 vyhral sutaz o Europske auto roku. Sovieti vtedy kupili celu fabriku od Talianov a postavili ju v Togliatti, nabeh robili pracovnici priamo z Talianska. Ten nazov Ziguli, to malo znamenat Zrebec, ale v rustine ma to slovo aj vyznam gigolo, tak od toho upustili a volalo sa to neskor uz len Lada. V porovnani s talianskym originalom vsak museli urobit 800 modifikacii, aby to vydrzalo ruske zimy a ruske cesty.
presne tak, cele auto sa prekopalo, napravy, podvozok prevodovka a motor. Podobny zostal iba vzhlad. A Niva bola iny odvar svetoveho formatu. V jednoduchosti je sila.
Baľšaja technika !
Pre Anonym 6. septembra 2026, 19:42
Baľšaja technika ! A doteraz nič nevedia vyrobit!