Problémy s odbytom a najmä čo do výrobných nákladov pomerne nízkou konkurencie schopnosťou s autami vyrábanými v Číne sú tu a sú stále vypuklejšie. A horšie je, že sa netýkajú len Slovenska…
Problémy s odbytom áut má vlastne celá Európa. Hlavne Nemecko a Francúzsko pociťuje následky prechodu na elektromobily, o ktoré však všade nie je záujem taký, aký by musel byť, aby nebolo nutné obmedzovanie výroby, prepúšťanie zamestnancov v desiatkach tisíc a dokonca rušenie niektorých závodov jednotlivých koncernov.
Ekonomika je neúprosná a stále sa zvyšujúce normy na autá nútia výrobcov sústavne inovovať, znižovať emisie, pridávať ďalšie a ďalšie systémy predražujúce výrobu a následne koncovú cenu áut.
Nie v každom štáte má väčšina občanov, hlavne povestná stredná vrstva príjmy, ako v Nemecku, Holandsku, Belgicku, Francúzsku, Taliansku či ostatných krajinách EÚ, o severských krajinách nehovoriac.
Ďalším problémom je záujem jednotlivých štátov v dostatočnej výške dotovať nákup elektromobilov a tým motivovať motoristov prejsť zo štandardných pohonných hmôt na ekologické elektrické pohony.
Ďalším benefitom pre záujemcu o auto je spravidla vysoko nadštandardná výbava áut ponúkaná už v základnej cene a pomerne priaznivá cena oproti autám vyrobeným v krajinách EÚ.
V súvislosti s automobilovým priemyslom je potrebné uvedomiť si dve roviny pre samotný štát vlastne postavený na množstve automobiliek a tým produkcii áut v nich.
Na jednej strane to hlavne v začiatkoch bez najmenších pochýb slúži na významný rast ekonomiky štátu, no pri akýchkoľvek problémoch s odbytom áut, či významnými zmenami v geopolitike a podobných ťažko presne predvídateľných udalostiach vo svete, môže práve totálna závislosť ekonomiky štátu tento vlastne uvrhnúť do krízy, ktorú zažiť nik nechce.
Povedané inak – keď bolo Slovensko niekoľko rokov dozadu ekonomickým tigrom Európy, bolo fajn. No budeme prvými, kto pocíti problémy, keďže automobilový priemysel (povestné montovne) mali byť štartérom ekonomiky, možno aj jej chrbtovou kosťou, no následne mal štát mimoriadne expresne a intenzívne podporiť aj priemyselné odvetvia a podnikanie tvoriace vysokú pridanú hodnotu spolu so strednými a malými rodinnými firmami.
Politici na Slovensku mali dávno využiť, resp. umožniť využiť potenciál a polohu krajiny podnikateľom, ktorí by nemali biznis založený na tuneloch verejných peňazí a eurofondov, ale na serióznom podnikaní živiacom ich rodiny a prípadne niekoľko ďalších ľudí prevažne z okolia.
Práve na toto upozorňujeme dlho, viac ako desaťročie. Jeden z článkov publikovaných na SeredOnLine.sk ešte v roku 2018 prinášame znovu, tu:
Ďalšia automobilka, alebo stimuly pre drobné podnikanie a rodinné firmy?
Miloš Majko Dátum 25. 04. 2018 09:11:03 Téma Tak to vidím ja…
Médiami prebehla správa o predpokladanom príchode ďalšej automobilky na Slovensko. Tentokrát sa má jednať o investíciu smerujúcu na východ republiky. To je asi tak jediným reálnym pozitívom tohto druhu „biznisu“.
Ďalšiu automobilku na Slovensku z dlhodobého hľadiska za výrazný prínos nepovažujem. Skôr takéto rozhodnutie vnímam za zvýšenie rizika a položenie ďalších mín, o ktorých nevieme, kedy vybuchnú. A žiaľ otázka nestojí či, ale kedy k tomu dôjde.
Mimoriadne vysokými stimulmi z verejných finančných zdrojov v prípade takto vysokých zahraničných investícií nejde o reálne vytváranie nových pracovných miest v súkromnom sektore, ale cez spoločné peniaze si tak vlastne platíme ďalších akoby štátnych zamestnancov.
Celé zle.
Za podstatne dôležitejšie považujem výraznú podporu drobného podnikania a maximálne stimuly pre rodinné firmy. Práve tieto sú cestou na dlhodobú prosperitu „za pár peňazí“ nielen samotných drobných podnikateľov, ale na základe toho aj obcí, miest jednotlivých regiónov Slovenska.
Nie teda 5 veľkých ale desiatky tisíc maličkých je z dlhodobého hľadiska cesta pre tak malú krajinu akou Slovensko nepochybne je. Zvyknem používať porovnanie aj pre tento moment najvýstižnejšie: Slovensko má toľko obyvateľov, ako metro v Londýne denne prepraví pasažierov. Na Slovensku máme obce, v ktorých všetci obyvatelia sa s prehľadom vojdú do 1/3 jednej súpravy metra v dopravnej špičke ktoréhokoľvek veľkomesta. Nevidím preto schodnú cestu kopírovať USA, ale skôr sa zamerať na rozmanitosť krajiny čo do prírodných krás a z tohto ťažiť do budúcnosti.
Slovensko potrebuje hlavne rozvoj turistického ruchu a služieb s ním súvisiacich – nie ďalšie výrobné resp. montážne haly stavané spravidla na najúrodnejšej pôde v krajine !
Pre dlhodobý rozvoj krajina potrebuje segmenty s vysokou pridanou hodnotou a benefitmi pre našich občanov a nie prioritne zahraničných investorov i keď aj oni sú dôležití, no nemôžu byť jedinou, resp. najrozšírenejšou možnosťou zamestnania a existencie väčšiny ľudí.
Chápem, že nateraz je pre väčšinu čitateľov toto ťažšie akceptovateľné. Pri prvom vážnom zakolísaní globálnej ekonomiky chyby, ktorých sa politici idúci za okamžite viditeľnými výsledkami dopúšťajú veľmi rýchlo pocítime a až následne pochopíme riziká stavať ekonomiku štátu na niekoľkých zahraničných investoroch namiesto prosperujúcich desiatkach tisíc vlastných občanov.
Za vážny problém považujem fakt, že stále nie sme schopní poučiť sa z chýb iných.
Článok aj s diskusiou nájdete v archíve tu: https://archiv.seredonline.sk/clanky/dalsia-automobilka-alebo-stimuly-pre-drobne-podnikanie-a-rodinne-firmy/index.html
– – –
Vyzerá to tak, že ako obyčajne, už je neskoro. Automobilky majú problémy a už to je len o tom, aké veľké budú, ktoré závody obmedzia výrobu, budú uzatvorené, presťahované a čo to prinesie, resp. zoberie našej naozaj extrémne malej a tým zraniteľnej ekonomike.
Nevyužitie potenciálu fondov EÚ na vybudovanie infraštruktúry, rozkrádanie a tunelovanie fondov, vysoká miera korupcie a klientelizmu nás v konečnom dôsledku môžu uvrhnúť do krízy, o ktorej dnes ešte netušíme. A to nemusí ísť len o krízu morálnu a hodnotovú, v ktorej sme už teraz.
Je na škodu veci, že sme si nebrali príklad napr. z Poľska alebo dokonca Rumunska a že sme nielen nezabránili tunelovaniu verejných finančných zdrojov, ale umožnili sme tunelárov a skorumpovaných politikov dokonca oslobodiť spod obžalôb, alebo znížiť tresty dokonca na mieru, ktorú už nie je ochotný akceptovať ani daňový poplatník krajín, ktoré nám financie v podobe eurofondov desaťročia na Slovensko posielajú.
Jednoducho sme zaspali dobu a v čase, kedy mali byť „za vodou“ desiatky tisíc úspešných firiem a malých firmičiek tvoriacich základ ekonomiky v biznisoch s vysokou pridanou hodnotou, máme spackanou „konsolidáciou“ na prahu prežitia trpiacich podnikateľov a odchádzajúce firmy na strane jednej a nakradnutý majetok špinavými mafiánskymi ťahmi si chrániacich „tiež podnikateľov“ na strane druhej. A to vďaka štátu a jeho vedeniu, ktoré toto schvaľuje a podporuje.
Na Slovensku máme vďaka zlým rozhodnutiam vlád z minulosti aktuálne namiešaný koktail toľkých anomálií a problémov, ktoré skôr či neskôr Slovensko dovedú do krachu, minimálne vážnych ekonomických problémov. Súčasné nekompetentné vedenie štátu stav akutát zhoršuje a to, čo neskrachuje, minimálne odíde do podnikateľského prostredia, v ktorom podnikanie nie je utrpením.
Je potrebné uvedomiť si to, čo sme písali pred desaťročím a dávnejšie – ekonomiku štátu dlhodobo nie je možné a dobré snažiť sa držať firmami zamestnávajúcimi stále viac cudzincov a podnikajúcimi na Slovensku len do momentu, kedy im to je výhodné.
Štát ako je Slovensko by mal mať na viac, ako po troch desaťročiach a prijatých miliardách z EÚ postaviť ekonomiku len na nadnárodných firmách odkázaných na lacnú pracovnú silu dnes už z krajín, ktoré priemerný Slovák nedokáže nájsť na glóbuse.
Svet sa významne mení. Tak významne, ako si to nepamätá takmer nik z nás. Je len na nás, kde a v akej pozícii sa v „novom svete“ budeme nachádzať.
Perfekt úvaha a predpoveď čo bude o desať rokov!!!! Ako je to že nevidia toto politici?
Veľmi dobre napísané. K tej „podpore“ znalostnej ekonomiky len doplním, že tu vznikol klenot v podobe firmy Eset a politici zakladateľa tejto celosvetovo úspešnej firmy donútili presťahovať sa do Česka.
Bolo by to skvelé, ak by to tak bolo, len zo skúseností vieme, že tí naši slovenskí podnikatelia podnikajú tak „trošku“ inak ako tí na západe. Miesto investovania do dlhodobého rozvoja a kvality sa sústreďujú na krátkodobé zisky a s podradnou kvalitou.
Tie automobilky dávali zmysel v 90. rokoch ked tu bola 15-17% nezamestnanosť a bolo treba rýchlo zamestnať tychto ľudí bez práce…akonáhle sa toto podarilo zastabilizovat tak už sa mali politici snažiť o inú stratégiu zameranú na výzkum, vývoj a výrobu a služby s vyššou pridanou hodnotou…toto je asi to najhoršie co Fico nespravil, 20 rokov stojíme na mieste a myslíme ze to co bolo nastavené pred 20 rokmi tu bude navždy…nebude…a namiesto podpory inovativnych firiem im hádže polená pod nohy a vyháňa ich z krajiny…či uz ide o Eset alebo napríklad aj košický Gymbeam ktory si dal sídlo do Rakúska….s komunistami na čele štátu sa ťažko niečo vybuduje
Hm
Ficove vlady a veda a vyskum? Jako kto, Gaspar s Blahom? Ziadny rozvoj, ziadna strategia, ziadne plany, ziadny ludsky kapital. Druhy pilier v prdeli, rozpocet v deficite, vsetko rozpadnute, kolaps vsetkeho. Nic len migranti a megahaly. Kriza moralky, hodnot, dovery v stat, kultury, rozumu, odbornosti. Vysledok bude bankrot a prepad do chudoby.
Konečne treba voliť Šimečku a Korčoka a bude ako nebolo.
Presne 22:13, keď pozerám mentálnu výbavu poslancov PS, tak bude fakt ako nebolo….
Zase sa ozvali debili, ktorí poznajú len Fica a PS. Keď idete na voľby, to vám dajú iba kandidátky dvoch strán?
Anonym 1. augusta 2026, 22:59 – tito trollovia maju v hlavach to, co my ostatni nechavame na toalete. Preto stale opakuju len to, co im mozgova kapacita dokaze spracovat.
Niekto si tu mýli zvyšovanie HDP a bohatnutie podnikateľov s lepším životným štandardom obyčajných ľudí, ktorí nevedia špekulovať, ale len poctivo pracovať. To sú ale dve úplne rozdielne veci. Krásnym príkladom je USA.
Ak sa mozem opytat, tym predposlednym odsekom hovorite, ze by sme mali mat ekonomiku postavenu len na nadarodnych firmach zamestnavajucich cudzincov z inych kontinentov, alebo, naopak, ze by to tak byt nemalo? Cital som to viackrat, ale pride mi to trochu nejednoznacne.
pekne napísané
Hlavna myslienka, ze mozeme skoncit ako Detroit je znama už dávno
Otazka skor je, ako z toho von a ci vobec je v dnesnej globalizovanej done nejaká cesta?
Co by mali tie male rodinne firmy robit?
Tovaren sveta je v Cine, nezostava veľa priestoru
A ak chcete ponukat sluzby, musíte mat kupyschopne obyvatelstvo, ktore generuju prave automobilky a priemysel v mensej miere polnohospodarstvo
Globalizacia nici male a drobne podnikanie vsade, vsetko postupne pod seba stahuju nadnarodne firmy, drviva väčšina ludi pracuju pre nadnarodny kapitál
Ten prúdi tam, kde su na to vhodné podmieky
Ved sa pozrite okolo seba, male obchodiky , kníhkupectvá, male predajne ustupili velkym Kauflandom a Lidlom, Auparkom apod.
Rodinne farmy nemaju sancu proti velkym farmam – a bez dotacii nemaju sancu ani tie
A taka dohoda Mercosur spolahlivo zlikviduje dalsiu cast poľnohospodárskej prvovyroby
Co sa tyka cestovneho ruchu, kazda rada dobra….
pozrite sa ake rady boli nedávno v Tatrach na Rysoch, bude ho skor treba obmedzovať
A robit ho na sposob J&T, kde sa vyrube kvoli zjazdovke dalsi les…pekna buducnost
Mozme to urobit na sposob Rakúska, vystrielat medveďov a vlkov a porobit vsade lanovky a chaty
A vidime, co sa deje v KST
Takze kde je tam cesta? Pustit do prírody viac ludi s primeranymi službami (ktore znicia cast prirody) alebo chranit aspon nieco z tej divočiny co tu zostalo?
Co sa týka znalostnej ekonomiky, tak to su sice pekne reci ale väčšina ludi jednoducho nema mentalnu výbavu, vsetci nemozu robit Silicon Valley. A kapitál si talenty pritiahne tam kam potrebuje, vystuduju na Slovensku a mozu ist robit kdekolvek.
Na zaver by som ale obratil pozornost na dôležitejšiu temu
S nastupom AI a robotiky zapad a Slovensko s nim čelí uplne inemu problému
Co budu nastupujuce generacie vobec robit?
Nove predikcie na 10 rokov dopredu predpovedaju razantny ubytok potreby ludskej pracovnej sily.
Ludia uz v takej miere jednoducho nebudu potrební pre produkciu hodnot
Co s nimi?
Anonym 2. augusta 2026, 10:59 – mate pravdu, niekedy fakt tvorim vety dost narocne na pochopenie. Ospravedlnujem sa, malicko som upravil. Snad je uz zrozumitelnejsie.
ono to je 2. augusta 2026, 11:01 – dnes je uz problem v nedostatku financii.
Ked sme ich mali dostatok z EU, stat dovolil rozkradnut ich vo velkom, alebo co rozkradnut nedokazali, neumoznili cerpat tam, kde by nekradli a budovali zmysluplnu infrastrukturu potrebnu pre buducnost krajiny.
Dnes sme jeden hnisajuci vred v EU parazitujuci na slusnych a poctivych ludoch krajin, ktore nas dlhe desatrocia dotovali.
Keby mohli, poslali by nas do prdele davno. Akurat pravidla nastavili slusne, ferovo, vyrovnane a kedze nepocitali s vychcanymi zmrdmi z vychodu, dopadlo to uplne na hovno.
Poliaci a Rumuni to dali slusne, vybudovali si infrastrukturu a predbehli nas tak zavratne, ze sa mozeme hanbit.
A nepomohli ani upozornovania aj tu v novinach, ze sa to deje, ze korupcia je u nas enormna a ze mame problem, lebo sme sa s korupciou naucili zit a tolerujeme ju.
Ludia davno mali byt v uliciach a zlodejski zmrdi nemali stihat opustat republiku!
PS, Mama má exekúciu, exekútor je únia, ďalšie podvody na Slovensku, aféra Korčok, a toto ma byť strana ktorá chce vládnuť a Olano smrdí tiež.
Keď sa povie A treba povedať aj B. Hlavní zodpovední za megaprúser s názvom elektromobilita sedia v Bruseli. Kto tu roky pretláča totálny nezmysel a chcel zakázať výrobu áut so spaľovacími motormi? Kto tu zatváral jadrové elektrárne, keď zistili, že vodné, veterné a solárne im vyrobia prd tak štartovali tepelné? Kto nedávno priznal, že greendeal a prechod na iba zelenú energetiku nepôjde ako si naplánovali? Vedenie EU spolu s Nemcami. Európa mohla byť stále silný konkurent nebyť tupcov v europarlamente. Najprv sa postavíme proti odborníkom, ktorí povedia, že ich plány sú nerealizovateľné, potom debilnými rozhodnutiami a sankciami predražia energie, že ich máme najdrahšie na svete a teraz si lámu hlavu ako zo šlamastiky von. A najhoršie je, že stále sa nájde dosť politikov aj novinárov, ktorí ich kroky obhajujú, pričom každému človeku so zdravým rozumom je jasné, že je to cesta do pekla. Ako sa vraví, kam sme to dopracovali vieme všetci ale ako z toho von?
Môžeš voliť Smer. Samí svätí.
To ze sme v podstate mafiansky stat, je viacmenej jasne
Ale na druhu stranu produktivita slovenskych fabrik nie je pre majitelov kapitálu vobec na zahodenie
To co začína defintivne dusit slovensky a europsky priemysel je cena energii
Eurofondy, ktore k nam plynu su zozbierane aj z prace Slovakov a to ze sme cisti príjemcovia neznamena, ze sme na ne zahranicnym firmam, ktore odvadzaju dane napr.
v Nemecku, Taliansku ci Francuzsku nezarobili (a to mozeme hadat koľko bolo v ramci EU uliate do daňových rajov, pretoze mafia ma vplyv aj na tieto veci
Eurofondy maju prísne rozdelenie a nemyslim si, ze oni su tym zdrojom, ktory ma menit strukturu ekonomiky, je to pomocný nastroj
Tu menia hlavne sukromne investicie a tie si hľadajú vlastne cesty a motivacie a prichadzali k nam preto, lebo tu nasli spolahlivy zdroj energii a pracovnej sily
Ano, casy sa menia, príčiny zmien su jednak lokalne ale aj globalne.
A prave na tie globálne sa malo poukazuje
Co sa tyka budúcnosti
Mozme (musime, mali by sme) zacat zmenou vlády, ale obavam sa, ze my ako silne otvorena ekonomika pojdeme tym smerom ako Nemecko ci Francuzsko a ten nie je veru optimisticky a politici to nezmenia.
Píšete – ludia mali byt davno v uliciach
Ale ktori?
Ved sa popytajte ludi, kolki z nich si dobre ziju práve vdaka tomu, ako to tu je nastavené
Optimalizacia dani vo vlastný prospech, bezodvodove zivnosti a jednosobove.srocky, uplatnovanie si DPH zo sukromych nakupov,
zneuzivanie/vyuzivanie eurofondov a štátnych penazi pre vopred dohodnute ksefty, dotacie, podpory z roznych fondov a more uradnikov v statnych a inych verejných instituciach, dobre platenych za malo roboty
Tito ludia nepojdu proti systemu, z ktoreho sa dobre zije a je ich obrovske mnozstvo naprieč celym politickym spektrom
Ak chcete dostat niekoho do ulíc, musi mat strach o rodinu , deti , ze bude mat hlad, ze nebude mat teplo v zime
A na to si este chvilu pockame
Pravdivé pomenovanie reality,najviac nadávajú ľudia, ktorí systém využívajú vo svoj prospech.
Kto silou mocou nútil automobilky aby ukončili výrobu spaľovákov a vyrábali iba elektromobily o ktoré nebol záujem? Kto kvôli greendealu predražil celej Európe energie? Neboli to náhodou úradníci a vedenie EU v Bruseli? Dovoz ruských zdrojov bol strašný zločin ale vozenie ropy a plynu v tankeroch cez pol zemegule pohodička. To už nikomu nevadilo. Odstrihli sme si obrovský ruský trh kam automobilky vyvážali značný počet áut a teraz sa chytáme hlavu, že klesol predaj 😀😀
Veď to je ten kumšt, nasmerovať ekonomiku, aby nebola závislá od drancovania zdrojov, či na ďalšej generácii vám už nezáleží? Vaše deti nech sa v lete upečú a usušia? Či vám sa ešte stále to počasie zdá optimálne a nič sa nedeje? Elektrických a hybridných áut v EU sa predáva už viac ako polovica trhu.
Spalovak uz nikdy nekupime, doziju a postupne prejde cely vozovy park na elektriku. Hlavny dovod je aj to, ze si ju vieme sami vyrobit a zadarmo. Odpada kopec problemov, emisna, servis.
Anonym 3. augusta 2026, 11:58
A kde ich budeme všetci nabíjať? Na to asi odborníci z Bruselu nemysleli, že. Bežné auto natankuješ za cca 2-3 minúty, ak tankuješ plnú. Pri elektroharaburde to bude tak hodinka, možno viacej. Gratulujem. To budú kolóny aké ešte svet nevidel 😀 Niet nad kvalitný spaľovací motor.
Elektroauta su lepsie nez klasika vo vsetkych ohladoch, okrem jedneho. Ale zato doleziteho. A tym je dojazd. Ak niekto jazdi do prace 50 km a to iste naspat, tak ziadny problem. Ale na pracovne vyuzitie napriklad sa nehodia. Policia v Rakusku to skusila a tie elektromibily vratili. Auta v zime nevydrzali jednu smenu a tak si museli menit auta hliadky v polovici smeny. Ked vyriesia dojazd ajv zime aj v kopcoch aj plne nalozeny, tazka pohoda
Tvárime sa ekologicky ale radi prehliadame aká obrovská ekologická záťaž vzniká pri ťažbe a preprave vzácnych zemín, lítia, kobaltu a.i. potrebných na výrobu batérií. A ďalšia pri ich likvidácii pretože plne zrecyklovatelná batéria neexistuje. No to je pre nás také obľúbené slovo „ďaleko“ a v zelenej EU to nevidíme.
Anonym 3. augusta 2026, 12:06
Pridem, zaparkujem do dvora, napojim do wallboxu. Dojazdy nam stacia 300km. Ale ano k styrom elektrickym zatial budeme potrebovat jeden spalovak. Vylucne na velke vzdialenosti. So zakazom kratkych jazd. Uspora vysoka. Povedal by som rozhodujuca. Do buducna klucova a nenahraditelna. Spalovacie motory financovat nebudeme. Je to prilis drahe. Na co v tom rozpustat zisk. Je to luxus.
Anonym 3. augusta 2026, 14:39
Príde 1-2 tisíc ľudí na sídlisko a zapojí kam? Zase rozmýšlame pragmaticky, na seba? A čo kamióny? Elektrické zatiaľ nedokázali absolútne nahradiť dieselové. To čo spravil nafťák za 3 dni, robil elektro-kamión týždeň. Na nete je článok test elektrického kamiónu zo Švajčiarska do Španielska. A to spraví iba ak nájde voľné parkovisko s nabíjačkou 🙂 A nájsť voľný parkplatz je sakramnentsky veľký problém. Nie ešte pre parkovisko s nabíjačkou pre kamióny. Niečo nanútiť je ľahké ale zatiaľ sa absolútne nepohlo s infraštruktúrou. A to nikde v EU. Tak ako dnes elektroautá fungujú, sú pre veľké ale aj menšie mestá kde ľudia bývajú viac v bytových domoch než na domoch úplná utópia. Predstavte si Mlynársku alebo D. Štúra, s nabíjacími stanicami 😀 A čo tak Petržalka alebo Košice – Dukelských hrdinov. Nezmysel. Štekrové haraburdy si nechajte na papieri. Väčšina bežných ľudí si radšej kúpi praktické auto – benzín/diesel.
Pre Anonym 3. augusta 2026, 14:39
4 elektrické autá ti stačia? Alebo si sa len pochválil? Ešte dobre, že sú lacné, lebo prevádzka spaľováku „je príliš drahá“. Keď tie elektrické skončia svoju púť, potom nám napíš, ako ekologicky boli zlikvidované.
Anonym 3. augusta 2026, 15:21
Nemam nic proti tomu, ked budes prevadzkovat spalovak. Nic ti nenutim pisem o sebe.
Anonym 3. augusta 2026, 15:51
Pisal som o autach vo firme urcenych na zasobovanie, sorry ak sa ta to dotklo. To som nechcel. El.auta su v rovnakych cenach ako spalovaky. Nevidim zasadny rozdiel,hlavne v lahkych uzitkovych,ano mozno kusok drahsie. Ked skoncia svoju put, tak niekde v prevadzke na likvidaciu vozidiel. Ako ich zlikviduju neviem vyriesit.
Anonym 3. augusta 2026, 17:49
Ako zlikvidujú? Pre EU ekologicky. Odvezú sa s loďami spolu s vyradenými solárnymi kolektormi a lopatkami veterných turbín a v Afrike alebo v Indii zahrnú do zeme. Ale nevadí, však EU je zelená a keď bude málo, tak aj trávu natrieme na zeleno nech sú greendealový psychopati spokojní.
Anonym 3. augusta 2026, 17:59
Iracionálne fantazírovanie.
V pripade likvidacie starych lodi to tak funguje. Nelikviduju sa vo Svedsku, ale v Bangladesi. Preco by to malo byt s tymto odpadom inak?
V prípade lodí nejde o odpad. Je to druhotná surovina. Neviem o tom, že sa prevážajú lode do Bangladéša, ale myslím, že je to iba o lacnej pracovnej sile. Vo Švédsku rozpáliť loď bude asi drahšie. V použitých akumulátoroch sú vzácne materiály, dosť pochybujem, že to bude niekto skládkovať. Už dnes sa vo veľkom recyklujú. A pre lopatky veterných turbín bola práve začiatkom tohoto roka zavedená dohoda o prísnom zákaze skládkovania. Písali o tom SAPI (Slovenská asociácia udržateľnej energetiky). Aj tak pochybujem, že by sa to niekomu oplatilo terigať do Afriky. Je to dlhé a ťažké.
Omega 3. augusta 2026, 20:27
Neskládkujú. Batérie sa dajú rozobrať a mnohé časti zrecyklovať. Lenže sa to nerobí v EU, pretože samotný proces je náročný a predstavuje ďalšiu ekologickú záťaž. V sol. kolektoroch je množstvo materiálov, ktoré by bolo možné recyklovaním opäť použiť ale proces je drahý a preto sa moc nevyužíva. Lopatky turbín sa nerecyklujú, len sa zavezú zeminou. Ale zase, nie v EU. My sa hráme na zelených a inde trpia ľudia aby sme si mohli povedať akí sme ekologický a chránime prírodu.