Mesto Sereď | Menej áut pred školami, bezpečnejší pohyb detí a zdravšie ovzdušie. To je cieľ pripravovanej školskej zóny na Komenského ulici v Seredi. Návrh dopravno-architektonickej štúdie v utorok 8. septembra 2026 jej spracovateľ a zástupcovia mesta predstavili riaditeľkám dotknutých školských zariadení, mestskej polícii a zástupcom príslušných orgánov štátnej správy v oblasti dopravy a dopravnej bezpečnosti.
Komenského ulica patrí medzi lokality, kde sa vždy ráno v krátkom čase stretávajú desiatky detí, rodičov, zamestnancov škôl, chodcov, cyklistov aj vodičov. Veľké množstvo áut preto nie je iba otázkou plynulosti premávky. Zvyšuje riziko kolíznych situácií a prináša hluk aj emisie práve tam, kde sa denne pohybujú deti. Mesto preto spolu s Ministerstvom životného prostredia SR pripravuje riešenie, ktoré prepája dopravnú bezpečnosť, udržateľnú mobilitu a kvalitu ovzdušia. Štúdia nadväzuje na spoluprácu v rámci Projektu LIFE a na aktivity, ktoré už v lokalite prebehli – vrátane informatívneho merania kvality ovzdušia a prieskumu dopravného správania žiakov a rodičov.
„Naším cieľom je vytvoriť pri školách priestor, v ktorom bude ochrana detí prioritou. Ak zároveň ponúkneme lepšie podmienky na chôdzu alebo cestu na bicykli, môžeme znížiť aj počet áut priamo pred školami. Výsledkom má byť pokojnejšie a zdravšie miesto pre deti,“ uviedol primátor Ondrej Kurbel, ktorý stretnutie otvoril.
Dáta ukázali priestor na zmenu
Jedným z východísk je Školský plán mobility ZŠ J. A. Komenského, založený na prieskume z marca 2025. Z neho vyplynulo, že viac ako 50 percent žiakov dochádza do školy autom, najmä žiaci 1. až 5. ročníka. Výrazný potenciál na zmenu je pritom pri deťoch, ktoré bývajú v blízkosti školy. V približne desaťminútovej dochádzkovej vzdialenosti ide takmer o 100 žiakov, pričom až 58 percent z nich vozia rodičia autom každý pracovný deň.
Prieskum pomenoval aj hlavné dôvody využívania auta. Vzdialenosť uviedlo 33 percent respondentov, bezpečnosť 25 percent, čas a počasie po 21 percent. Rodičia zároveň prejavili záujem o lepšie podmienky pre chôdzu a pokojnejšiu dopravnú situáciu pred školou.
Školská zóna má priniesť pokojnejšiu dopravu
Spracovateľ štúdie, projektant dopravných stavieb Boris Aresta predstavil riešenie širšieho územia Komenského ulice. Hlavnou myšlienkou je utlmiť automobilovú premávku v okolí školských zariadení a vytvoriť podmienky, aby sa deti mohli ku školám komfortnejšie a bezpečne dostať pešo alebo na bicykli.
Uvažuje sa napríklad o Zóne 30, úpravách križovatiek a priechodov, kvalitnejších peších a cyklistických trasách či zmenách organizácie dopravy a parkovania. Zmyslom týchto zásahov je predchádzať konfliktným situáciám, zvýšiť prehľadnosť ulíc a dať väčší priestor deťom, chodcom a cyklistom.
„Sme v dobe, keď je áut veľa a mestá ani ulice sa nedajú nafúknuť. Môžeme však meniť naše zaužívané spôsoby dopravy. Ak tým pomôžeme aspoň časti ľudí zvoliť inú možnosť, má to význam,“ uviedol Boris Aresta.
Katarína Mičáková z Ministerstva životného prostredia SR pripomenula, že predstavený koncept vychádza aj z dobrej praxe európskych miest. Spoločným princípom je väčšia ochrana najzraniteľnejších účastníkov premávky a postupné vytváranie ulíc, ktoré neslúžia iba automobilom.
Odborníci vidia v navrhovanom smerovaní zmysel
Zástupca Okresného dopravného inšpektorátu OR PZ v Galante Erik Szaksz považuje za pozitívne zameranie štúdie aj plánované zavádzanie zmien v jednotlivých etapách. Podľa neho majú riešenia orientované na ochranu detí jednoznačné opodstatnenie. S potrebou riešiť situáciu súhlasil aj Ivan Remiš z odboru cestnej dopravy a pozemných komunikácií na Okresnom úrade Galanta. Za vhodný začiatok považuje upokojenie premávky, na ktoré môžu v ďalších fázach nadviazať rozsiahlejšie zásahy.
Riaditeľky škôl priniesli do diskusie skúsenosti z každodennej prevádzky. Pozornosť venovali najmä rannej a popoludňajšej špičke, parkovaniu rodičov a zamestnancov či zachovaniu potrebnej dopravnej obsluhy. „Rekonštrukciu si nebude vyžadovať iba doprava a cesty. Určitú zmenu si bude vyžadovať aj naše myslenie a spôsob, akým sme zvyknutí sa po meste pohybovať,“ zhodnotila viceprimátorka Serede Mária Fačkovcová.
Od štúdie k realizácii
Zmeny v lokalite nemajú prísť naraz. Štúdia ich rozdelí podľa náročnosti a mestu umožní nastaviť poradie realizácie. Jednoduchšie zásahy bude možné uskutočniť skôr, kým investične náročnejšie úpravy si vyžiadajú projektovú prípravu a zabezpečenie finančných zdrojov. Výsledný dokument má byť odborným podkladom pre ďalšie rozhodovanie mesta, prípravu konkrétnych projektov aj uchádzanie sa o externé financovanie.
Výsledkom má byť školská zóna, v ktorej dostanú deti a chodci väčší priestor, automobilová premávka bude pokojnejšia a cesta do školy pešo či na bicykli sa stane reálnou alternatívou. Menej áut v tesnej blízkosti škôl zároveň môže znamenať menej hluku a emisií tam, kde na kvalite ovzdušia a zdraví záleží najviac.
zdroj: Mesto Sereď
